2021年，中國航天發(fā)射次數(shù)創(chuàng)紀錄地達到55次，不但發(fā)射次數(shù)居世界首位，而且在空間站建設、火星探測、太陽探測等領域都實現(xiàn)重大突破?！董h(huán)球時報》記者9日在《中國航天科技活動藍皮書》發(fā)布儀式上了解到，2022年中國航天將在諸多領域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

　　中國去年創(chuàng)造哪些紀錄

《中國航天科技活動藍皮書》介紹說，2021年，全球共實施146次發(fā)射任務，為1957年以來最高發(fā)射次數(shù)；發(fā)射航天器總數(shù)量1846個，創(chuàng)歷史新高，總質(zhì)量777.70噸，為航天飛機退役以來的最大值。

其中中國實施55次航天發(fā)射，發(fā)射次數(shù)居世界首位；共計發(fā)射了115個航天器，發(fā)射航天器總質(zhì)量再創(chuàng)新高，達到191.19噸，同比增長85.5%。

據(jù)介紹，中國航天科技集團的長征系列運載火箭完成48次發(fā)射任務，全部取得成功，發(fā)射次數(shù)居世界宇航企業(yè)第一。目前長征系列運載火箭已實現(xiàn)連續(xù)75次成功發(fā)射，具備發(fā)射低、中、高不同軌道，不同類型載荷的能力，運載能力、可靠性、成功率邁入世界前列。

而美國實施了51次航天發(fā)射，發(fā)射次數(shù)位居全球第二，但發(fā)射載荷總質(zhì)量403.34噸，超過其他各國發(fā)射航天器質(zhì)量總和，顯示出強大的航天實力。俄羅斯、歐洲、日本、印度分列其后，發(fā)射載荷質(zhì)量居世界第三至第六位。

過去一年，中國重型運載火箭發(fā)動機關鍵核心技術也取得全面突破：500噸級液氧煤油火箭發(fā)動機全工況半系統(tǒng)試車成功，220噸級補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機首臺工程樣機研制成功，上面級25噸級膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機首臺推力室擠壓試驗圓滿完成……《中國航天科技活動藍皮書》指出，這些研制中的各型發(fā)動機綜合性能指標達到世界先進水平，未來能夠滿足重大航天任務的動力需求。

除了發(fā)射次數(shù)外，中國在載人航天、月球和深空探測、應用衛(wèi)星、科學和技術試驗等領域獲得重大突破。中國空間站關鍵技術驗證階段基本完成，5次發(fā)射任務圓滿成功。其中天和核心艙于去年4月底成功發(fā)射，空間站在軌組裝建造全面開展。空間站首批航天員乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波3個月在軌進駐并安全返回。目前第二批航天員乘組翟志剛、王亞平、葉光富進駐，開展為期6個月的長期駐留。

同時，中國在月球和深空探測領域也不斷傳來好消息。天問一號火星探測任務一次實現(xiàn)“繞、著、巡”。

中國空間站今年全面建成

除了回顧輝煌，《中國航天科技活動藍皮書》還展望稱，2022年中國航天發(fā)射次數(shù)將繼續(xù)維持高位，計劃開展一系列重大任務。

在發(fā)布會上，航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設計師柏林厚介紹說，2022年對整個中國空間站工程意義重大，計劃通過6次發(fā)射任務完成空間站在軌組裝建造，實現(xiàn)載人航天工程的三步走戰(zhàn)略目標。

他介紹說，空間站任務規(guī)劃包括三個階段：關鍵技術驗證階段、建造階段和運營階段。目前正處于關鍵技術驗證階段，預計今年4月神舟13號航天員乘組駐留6個月返回后，將對空間站整個關鍵技術驗證階段進行全面評估，隨后將轉(zhuǎn)入建造階段，將依次發(fā)射天舟4號貨運飛船、神舟14號載人飛船、問天實驗艙、夢天實驗艙、以及天舟5號貨運飛船和神舟15號載人飛船。

他透露，未來在航天員配合下，空間站將實現(xiàn)問天實驗艙、夢天實驗艙與天和核心艙的交會對接、轉(zhuǎn)位，最終完成T字構(gòu)型空間站的建造。

正所謂說起來容易做起來難。柏林厚表示，今年空間站建設之所以被稱為關鍵之年，在于它的挑戰(zhàn)非常之大。首先，這一系列發(fā)射和在軌組裝任務環(huán)環(huán)相扣，高度耦合，任意一環(huán)出現(xiàn)問題都將影響后續(xù)任務。其次，在空間站組建過程中，航天器在軌對接和分離次數(shù)多，組合體狀態(tài)復雜，管理難度很大。

不過，中國空間站按計劃在今年完成建造之后，艙內(nèi)活動空間將超過110平方米，提供6個睡眠區(qū)和2個衛(wèi)生區(qū)，可以實現(xiàn)長期3人、短期6人駐留。柏林厚透露，預計神舟14號航天員乘組將與神舟15號航天員乘組實現(xiàn)在軌輪換，屆時中國空間站將首次迎來兩個航天員乘組同時在軌，以及6個航天器組合體（包括天和核心艙，兩個實驗艙，神舟14號、神舟15號載人飛船與天舟5號貨運飛船）的完整模式，并建成空間站不間斷有人駐留的任務狀態(tài)。

承擔神舟系列載人飛船發(fā)射任務的長征二號F火箭副總設計師劉烽透露，目前該系列火箭遵循“打一備一”的方式，即一發(fā)火箭承擔發(fā)射任務，另一發(fā)火箭作為航天員在軌工作期間的應急救援火箭。去年長征二號F遙13火箭發(fā)射神舟13號飛船后，長征二號F遙14火箭轉(zhuǎn)為應急救援狀態(tài)，已經(jīng)在發(fā)射場豎立存放了4個多月，狀態(tài)良好。在今年神舟13號航天員乘組返回地面后，該火箭將轉(zhuǎn)為發(fā)射狀態(tài)，后續(xù)的長征二號F遙15火箭接替應急救援任務。

國外今年也很忙

除了中國外，2022年全球航天活動也將繼續(xù)迎來新的高潮。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，“探月”再度成為今年多國最受關注的航天活動。其中美國將在今年3月開展“阿爾忒彌斯”計劃的首次飛行任務，利用“空間發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）超級火箭將不載人的“獵戶座”飛船送到距離月球約7萬公里的繞月軌道。

俄羅斯也計劃在今年7月發(fā)射“月球-25”號任務，時隔40余年后重啟月球探測。該任務預計將在月球南極著陸，用于測試月球表面通用著陸平臺。

日本宇宙航空開發(fā)機構(gòu)（JAXA）研制的“小型月球探測著陸器”也將在今年年中發(fā)射，驗證月球表面精確著陸技術，通過面部識別系統(tǒng)技術來識別月球環(huán)形山，從而將降落精度控制在100米以內(nèi)。

同時，多家商業(yè)公司也將展開探月活動。上半年，美國宇宙機器人公司和直覺機器公司將分別開展首次探月任務，將探測儀器送到月球表面。下半年，日本ispace公司將執(zhí)行首次月球探測任務，將日本的小型“可變形月球機器人”和阿聯(lián)酋的月球車送上月球。

而在載人航天領域，今年1季度，美國SpaceX公司的“星艦”系統(tǒng)計劃完成首次太空飛行，由超重型火箭將“星艦”飛船送到100公里的軌道高度。美國波音公司則計劃展開“星際客船”的第二次無人飛行驗證，以滿足美國航空航天局向國際空間站運送航天員的要求。印度則計劃在今年7月實施該國載人航天的首次無人飛行試驗。印度“天空飛船”可搭載3名航天員，獨立在軌飛行7天。

此外，人類首次防止小行星撞地球的近地天體撞擊防御技術試驗也將在今年9月舉行。

（來源：環(huán)球時報）