我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，體現(xiàn)了中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、走綠色低碳發(fā)展道路的決心。碳中和是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及諸多部門和行業(yè)的同時(shí)，也會(huì)受到城市發(fā)展類型和空間形態(tài)的影響。

因而“雙碳”目標(biāo)導(dǎo)向下的適用技術(shù)、優(yōu)化路徑和執(zhí)行策略在國(guó)家、區(qū)域、城鎮(zhèn)及社區(qū)尺度各有側(cè)重，需要進(jìn)行科學(xué)、整體、系統(tǒng)且差異化的分析評(píng)估。其中，城鎮(zhèn)作為人類社會(huì)的生產(chǎn)生活中心，是碳排放的主要來源、重要的能源消費(fèi)端，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵責(zé)任主體和基本治理單元。

城鎮(zhèn)集中了大部分人口、能源利用和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，是全球溫室氣體排放的主要貢獻(xiàn)者。同時(shí)，由于人口密集，資源消費(fèi)更為集中，水電能源等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的連接度和依存程度較高，城鎮(zhèn)建成區(qū)也更容易受到氣候變化的影響，具有應(yīng)對(duì)極端天氣氣候事件風(fēng)險(xiǎn)的脆弱性。

因此，城鎮(zhèn)系統(tǒng)與居住者之間存在著明顯的互動(dòng)反饋機(jī)制。以空間形態(tài)為例，城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)及交通規(guī)劃可影響城鎮(zhèn)居民的出行方式和社會(huì)交往行為，從而對(duì)能源消費(fèi)，大氣、水體等環(huán)境質(zhì)量，土地利用方式，公共交通體系，城市及社區(qū)活力等方面產(chǎn)生影響。由此可見，建設(shè)自然物質(zhì)環(huán)境和社會(huì)人文環(huán)境相協(xié)調(diào)的低碳宜居城鎮(zhèn)對(duì)于推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（來源：億歐）