吉林長(zhǎng)春，環(huán)形試車(chē)跑道上，代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造的最高水平的紅旗L5禮賓轎車(chē)正在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)上的表現(xiàn)。
連續(xù)三次測(cè)試，這輛車(chē)的百公里加速都保持在9秒以?xún)?nèi)——對(duì)于重量超過(guò)4t的大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)驚人的數(shù)字。
這輛紅旗車(chē)搭載的，是世界上動(dòng)力最強(qiáng)悍的汽車(chē)引擎之一——V形12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。呈60度夾角排列的12個(gè)氣缸，每一個(gè)都可以產(chǎn)生超過(guò)七噸的強(qiáng)大推力，能承受高達(dá)130個(gè)大氣壓的燃燒壓力。
極致的燃燒，為整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)超過(guò)300看W功率和550Nm扭矩的超級(jí)動(dòng)力輸出，這樣的動(dòng)力，足以驅(qū)動(dòng)一輛重型卡車(chē)。
作為從業(yè)超過(guò)30年的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，李金成希望，在保證節(jié)能高效的同時(shí)，把V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能再提升15%。然而，這樣的目標(biāo)極具挑戰(zhàn)
因?yàn)閺?qiáng)大的動(dòng)力來(lái)自高效的燃燒，僅僅是提高1%的熱效率，就需要對(duì)進(jìn)氣、噴油、燃燒室形狀等一系列設(shè)計(jì)進(jìn)行精細(xì)優(yōu)化與創(chuàng)新。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，空氣與汽油以一定的比例混合，經(jīng)點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，對(duì)外輸出動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程里，氣道就像發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，控制著進(jìn)氣氣缸內(nèi)氣流的大小、方向和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、油耗、排放的重要組件。
在研發(fā)人員的努力下，改進(jìn)后的進(jìn)氣道可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提升15%、熱效率提升10%的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
300多種零部件，3000多個(gè)裝配步驟，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)代表了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的最高水平。由于工藝的特殊性，全世界所有的V12發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工打造。
改進(jìn)后的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在5000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速以及40度的翻轉(zhuǎn)角度下正常運(yùn)行，這相當(dāng)于在時(shí)速100公里以上的極速行駛狀態(tài)下，緊急制動(dòng)并轉(zhuǎn)彎，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和潤(rùn)滑系統(tǒng)，仍然可以保持穩(wěn)定。
不僅如此，即使在最容易產(chǎn)生抖動(dòng)的怠速工況下，一枚1元硬幣，可以穩(wěn)穩(wěn)立于運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
憑借于穩(wěn)定的燃燒，V12發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)噪聲控制十分優(yōu)異。在時(shí)速60公里的車(chē)速下，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度高達(dá)98%以上。
依托于對(duì)V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，許多新的技術(shù)，被用在4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)上。紅旗第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以做到39%，這帶來(lái)了更低的排放和油耗。


文章來(lái)源： 汽車(chē)工藝師，數(shù)控技術(shù)在線(xiàn)