作為今年全球首個(gè)A級(jí)車展，如期而至的2021上海車展吸引了不少目光。在今年展會(huì)上，電動(dòng)汽車告別了概念車“唱主角”的尷尬，更多量產(chǎn)或接近量產(chǎn)的電動(dòng)汽車車型成市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。與此同時(shí)，作為影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素，鋰電池的發(fā)展情況也備受矚目。智慧芽發(fā)布的《鋰二次電池行業(yè)白皮書》指出，全球鋰二次電池市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將增至944億美元。
從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，未來(lái)鋰二次電池在動(dòng)力領(lǐng)域（含汽車、電動(dòng)自行車等）的應(yīng)用將成為行業(yè)的主要增長(zhǎng)方向。出貨量占比從2016年的49.4%增長(zhǎng)到2020年的68.5%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年占比將進(jìn)一步增大。
伴隨著各國(guó)政策環(huán)境利好、鋰二次電池應(yīng)用前景巨大，行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)量呈逐年增加趨勢(shì)。從全球?qū)＠袌?chǎng)分布來(lái)看，中國(guó)已成為全球鋰二次電池布局的第一目標(biāo)市場(chǎng)，中國(guó)的相關(guān)申請(qǐng)排在全球首位，申請(qǐng)量高達(dá)19萬(wàn)余件，占申請(qǐng)總量的31%左右。日本和美國(guó)的相關(guān)專利申請(qǐng)量分列二、三位，占比在22%、11%左右。
隨著技術(shù)發(fā)展，業(yè)內(nèi)對(duì)安全性和能量密度的技術(shù)追求更高。譬如，傳統(tǒng)鋰二次電池重量、體積大，續(xù)航能力差，始終難以破除消費(fèi)者的“電量焦慮”。在滿足安全性以及其他綜合技術(shù)指標(biāo)的前提下，能否進(jìn)一步突破創(chuàng)新？這將成為之后產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用順利與否的關(guān)鍵。
在智慧芽新能源領(lǐng)域?qū)＠稍儗＜壹Ю蠋熆磥?lái)，鋰二次電池能量密度提升的前沿技術(shù)主要聚焦于電芯密度提升和系統(tǒng)能量密度提升兩方面。一方面，電芯能量密度提升主要通過化學(xué)體系改進(jìn)，通過技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)電芯能量密度提升；另一方面，系統(tǒng)能量密度的提升主要通過提高電池活性部件（正/負(fù)極）的重量/體積占比來(lái)實(shí)現(xiàn)，主要包括：大電池技術(shù)和新型電池成組技術(shù)。



文章來(lái)源： 文匯報(bào)