在物流倉儲機器人行業(yè)，AGV因小巧、靈活的身軀，在2013年左右飽受矚目?，F(xiàn)如今，經(jīng)過迭代與創(chuàng)新，AGV的最新一代倉儲機器人AMR逐漸展露頭腳，2019年也備受企業(yè)方的關(guān)注。在美國，Shopify以4.5億美元收購6 Rivers，Locus獲得2600萬美元C輪融資。

靈動科技便是國內(nèi)機器人領(lǐng)域中為數(shù)不多，生產(chǎn)研發(fā)AMR的企業(yè)。AMR作為一款視覺導航機器人的硬科技，其內(nèi)部設(shè)定及地圖顯示，和自動駕駛一樣，可以理解為偏自動駕駛。它的交通路線非常復雜，有路網(wǎng)層、信息層，及如何人機交互、充電等，云端調(diào)度和滴滴打車模式相似，不過一個分配人、車、貨物，一個調(diào)度司機和乘客。

AMR商業(yè)模式：AI-robitcs 時代的企業(yè)服務

AMR布署周期比較短，一個項目，從開始到投標到落地，以季度為單位就可以循環(huán)。因為相較于激光導航AGV而言，AMR在倉儲項目現(xiàn)場僅需貼不超過10個二維碼，幾萬平米的倉也只需數(shù)個二維碼，基本上是零布署，交付成本也比較低。之所以需要二維碼，是由于室內(nèi)沒有GPS，少量二維碼對AMR作業(yè)可以起到輔助作用。

同時，齊歐也表示，以上這些都制定完成，且數(shù)據(jù)流程化后，在現(xiàn)場企業(yè)還需要最關(guān)鍵、最為麻煩的一步：企業(yè)服務能力。AMR對于作業(yè)環(huán)境有一定要求，企業(yè)服務能力就是需要對現(xiàn)場進行作業(yè)規(guī)范化，給AMR進行適配工作。這也是與激光導航AGV最大的區(qū)別。激光導航AGV需要對現(xiàn)場鋪設(shè)大量二維碼，進行路徑規(guī)劃，清場，對環(huán)境的要求比AMR苛刻得多。

他說最近自己觀察了幾家發(fā)展不錯的外國AMR企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們的產(chǎn)品主要聚焦在兩大場景：物流與生產(chǎn)。而這兩大場景靈動也在做。齊歐自己理解的AMR行業(yè)的商業(yè)模式是AI-robitcs 時代的企業(yè)服務。他說AMR不是技術(shù)，本質(zhì)是企業(yè)服務能力，主要表現(xiàn)在3個維度：

1、AMR的本體類似于Paas。AMR既有機器視覺、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，又有v-slam?？梢苿?、具有CV視覺識別環(huán)境能力，適應自然光譜環(huán)境，比AGV大幅提升能力。

2、集群調(diào)度系統(tǒng)，Saas軟件能力。這需要對理解行業(yè)、深入到傳統(tǒng)行業(yè)的業(yè)務架構(gòu)中，改變并賦能。

3、企業(yè)服務。B2B服務既是經(jīng)驗的積累，也是跑出ROI的唯一方法：機器人+企業(yè)服務的行業(yè)解決方案。

他強調(diào)，客戶從AMR行業(yè)買的不是機器人本體，是完整的解決方案-提升人效、人機結(jié)合、數(shù)字化賦能?？偨Y(jié)來說就是：機器人=一個視覺導航的本體+一套Paas、Saas+企業(yè)現(xiàn)場的服務能力。這其中底盤很重要，技術(shù)要非常優(yōu)化，現(xiàn)場適配要把各種問題解決掉。

齊歐把2B業(yè)務比作“種莊稼”，他說想要在B端業(yè)務上有好的結(jié)果，前期投入、產(chǎn)品研發(fā)、專利申請等，及后期銷售到落地、企業(yè)服務，每一個環(huán)節(jié)都要播種。可能種了也不一定有結(jié)果，不種肯定沒結(jié)果。

據(jù)了解，靈動科技跨過了AMR產(chǎn)品的多個繁雜發(fā)展階段，從最初的研發(fā)+POC，一直到深入了解行業(yè)、深入多行業(yè)實際使用場景，具備了B2B行業(yè)的企業(yè)服務能力。目前，AMR產(chǎn)品已在第三方物流、場內(nèi)物流、終端物流、以及生產(chǎn)制造場景中應用，并與多個行業(yè)頭部公司達成合作，如伊藤忠物流、京東、DHL、哈雷-戴維森、欣旺達、沃爾瑪、優(yōu)衣庫等。

靈動科技在3年內(nèi)已獲得四輪融資、累計近3億元人民幣。

（來源：億歐）